汽车保险丝用于保护车辆的线路和电气设备。汽车保险丝有多种不同类型，其使用取决于电路的具体应用、电压和电流要求。汽车保险丝可以安装在保险丝盒、内联保险丝座或保险丝夹中。一些汽车保险丝偶尔用于非汽车电气应用。汽车保险丝的标准由SAE International（前身为汽车工程师协会） 发布。

汽车保险丝可分为四个不同的类别：

片状保险丝

玻璃管或博世型

易熔链接

保险丝限制器

大多数额定电压为 32 伏的汽车保险丝用于额定电压为 24 伏直流及以下的电路。某些车辆使用双12/42 V DC 电气系统[10]，需要额定电压为 58 V DC 的保险丝。

保险丝标准

IEC 60269 保险丝

带 Diazed 保险丝的螺丝式保险丝座的横截面

主条目：IEC 60269

国际电工委员会发布了低压电源熔断器标准 60269 。该标准分为四卷，分别描述了一般要求、工业和商业应用的熔断器、住宅应用的熔断器以及保护半导体器件的熔断器。IEC标准统一了多个国家标准，从而提高了保险丝在国际贸易中的互换性。所有经测试符合 IEC 标准的不同技术的保险丝都将具有相似的时间-电流特性，从而简化了设计和维护。

UL 248 保险丝（北美）

在美国和加拿大，额定电压为 1 kV AC 的低压熔断器是根据美国保险商实验室标准 UL 248 或加拿大标准协会协调标准 C22.2 No. 248 制造的。该标准适用于额定电压为 1 kV 或更低的熔断器，交流或直流，分断能力高达 200 kA。这些保险丝适用于遵循加拿大电气规范第 I 部分 (CEC) 或国家电气规范NFPA 70 (NEC) 的安装。

美国/加拿大保险丝（和断路器）的标准安培额定值为 15、20、25、30、35、40、45、50、60、70、80、90、100、110、125、150、175 、200、225、250、300、350、400、450、500、600、700、800、1000、1200、1600、2000、2500、3000、4000、5000 和 6000 安培。保险丝的其他标准安培额定值为 1、3、6、10 和 601。

UL 248 目前有 19 个“部分”。UL 248-1 规定了熔断器的一般要求，而后面的部分则专门针对特定的熔断器尺寸（例如：J 级为 248-8，L 级为 248-10），或具有独特属性的熔断器类别（例如： 248-13 用于半导体熔断器，248-19 用于光伏熔断器）。除经补充部分 (240-x) 修改外，一般要求 (248-1) 均适用。例如，UL 248-19 允许光伏熔断器的额定电压高达 1500 伏直流电压，而一般要求下的额定电压为 1000 伏。

IEC 和 UL 术语略有不同。IEC 标准将“熔断器”称为熔断体和熔断器座的组件。在北美标准中，保险丝是组件的可更换部分，熔断体是用于安装在保险丝中的裸金属元件。

生产介绍：

保险丝由金属条或金属丝保险丝元件组成，与电路导体相比，其横截面较小，安装在一对电气端子之间，并且（通常）由不可燃外壳封闭。保险丝串联布置，以承载通过受保护电路的所有电荷。元件的电阻因电流流动而产生热量。元件的尺寸和结构（根据经验）确定，以便正常电流产生的热量不会导致元件达到高温。如果电流过高，元件就会升高到更高的温度，要么直接熔化，要么熔化保险丝内的 焊接点，从而断开电路。

熔丝元件由锌、铜、银、铝、[需要引用]或这些或其他各种金属之间的合金制成，以提供稳定且可预测的特性。[4] [5]理想情况下，保险丝应无限期地承载其额定电流，并在少量超出时迅速熔化。该元件不得被轻微无害的电流浪涌损坏，并且在可能使用多年后不得氧化或改变其行为。

熔丝元件可以被成形为增加加热效果。在大型保险丝中，电流可以在多个金属条之间分配。双元件保险丝可能包含在短路时立即熔化的金属条，并且还包含低熔点焊点，与短路相比，该焊点可以响应低值的长期过载。熔丝元件可以由钢或镍铬合金丝支撑，从而不会在元件上施加应变，但是可以包括弹簧以增加元件碎片的分离速度。

熔丝元件可以被空气包围，或者被旨在加速灭弧的材料包围。可以使用硅砂或非导电液体

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